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来源：国际金融报
上市这条路，奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞”）走了21年，终于将在今年迎来“大结局”。
9月7日，港交所发布文件显示，奇瑞正式通过港交所聆讯，将成为年内最大车企IPO。
文件中，奇瑞的联席保荐人为CICC（中金公司）、HTSC（华泰证券）、GFSHK（广发证券香港），公司计划募集资金规模为15亿美元至20亿美元。
吴迪 摄
从财务数据来看，奇瑞近年来增长势头较强。2022年、2023年、2024年，其营收分别为926.18亿元、1632.05亿元、2698.97亿元，复合年增长率达70.7%；净利润分别为58.06亿元、104.44亿元、143.34亿元，复合年增长率57.1%。2025年第一季度，奇瑞营收为682.23亿元，净利润为47.26亿元。
业绩增长与销量增加息息相关。
2022年奇瑞全年销量为123万辆，一年后攀升至188万辆，2024年突破260万辆。今年1—8月，其累计销售172.73万辆。
随着新能源转型，汽车销售构成也在悄然改变。
2022年—2024年，奇瑞燃油车收入占比分别为75.9%、87.8%、69.6%；新能源汽车收入占比分别为13.2%、4.9%、21.9%，并在2025年第一季度提升至27.3%。尽管新能源汽车占比有所提升，但与燃油车相比，仍有较大的增长空间。
毛利率方面，2022年、2023年、2024年、2025年第一季度，奇瑞整体毛利率分别为13.8%、16%、13.5%、12.4%，波动下滑。
孙婉秋 摄
值得注意的是，奇瑞的上市最早可追溯至2004年，可谓一波三折。
自2004年首次启动IPO以来，奇瑞多次尝试通过不同途径上市。今年2月28日，奇瑞汽车正式向港交所递交招股书，历时二十多年的上市历程进入新阶段。
8月27日，中国证监会国际合作司发布《关于奇瑞汽车股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书》显示，奇瑞汽车拟发行不超过6.99亿股境外上市普通股并在香港联合交易所上市；公司18名股东拟将所持合计20.16亿股境内未上市股份转为境外上市股份，并在香港联合交易所上市流通。
8月29日，奇瑞汽车重新向港交所递交上市招股书。经过一系列的筹备和审核，在9月7日成功通过港交所上市聆讯。
对于上市后的战略规划，奇瑞明确四大方向。
一是深化品牌向上，拓宽产品序列，强化各品牌细分市场定位；二是加大技术研发投入；三是拥抱全球出行变革，持续加强乘用车电动化与智能化转型；四是巩固全球化优势，进一步拓展海外市场，优化海外生产与供应链布局，降低关税与物流成本。
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